Comparative Peugeot 508 II 1.6 PureTech SW - Renault Talisman Estate 1.8 TCe EDC - Skoda Superb III iV Combi - Peugeot 508 II Hybrid SW [32498] : In ordrer to know performances (speed, acceleration) and specs about cars and compare them peugeot 508 sw vs skoda superb combi Related Articles View More In Brief: Peugeot 3008 – the crossover many overlooked(Model | Gallery)The Peugeot 3008 is the French company’s entry into the highly competitive C-segmentEric | Oct 30, 2019All-new 2021 Peugeot 308 debuts, new logo and PHEV variantsThe all-new 2021 Peugeot 308 has been officially | Mar 18, 2021Spied: Citroen DS3 Crossback testing on Malaysian roads! Does this means it's coming?of the brands under Groupe PSA, there has been quite a number of sightings of new Peugeots like the PeugeotJerrica | Jan 12, 2021Groupe PSA begins export of Peugeot vehicles from MalaysiaThe first shipment of Malaysia-assembled Peugeot 3008 is expected to arrive in the Philippines at theRobert | Jul 23, 2019Peugeot 2008 launched in Vietnam, Malaysia next?There’s a new B-segment SUV contender in Vietnam in the form of the second-generation Peugeot 2008Jerrica | Dec 17, 2020Spied: Citroen's 2021 DS 9, coming to challenge E-Class and 5 Series in Malaysia?Following the many sightings of the Peugeot 2008 and Peugeot 508, heres another French car to add toSanjay | May 19, 2021Can Peugeot’s new logo and distributor revive the brand in Malaysia?The new logo is Peugeot’s 11th logo since the company’s inception in says thatEric | Mar 1, 2021Malaysia-assembled Peugeot cars return to Thailand under new distributorAfter a short hiatus, Malaysia-assembled Peugeot cars will return to | Jul 29, 2019Spied: Citroen DS3 Crossback, Peugeot 508 seen again - are we nearing the launch?anticipated cars to make their way to Malaysia this year is this French duo: the Citroen DS3 Crossback and PeugeotSanjay | Mar 29, 2021Kia & Peugeot to say bye bye Naza, hello Bermaz?The Naza Group has been pretty synonymous with Kia and Peugeot cars in Malaysia for years but it seemsCY Foong | Oct 12, 2020Spied: 2021 Peugeot 508 caught testing - Malaysia could be first to launch it in ASEANNow, we know that Berjaya will be taking over Peugeot distributorship in Malaysia, represented by a newSanjay | Jan 8, 2021Spied: Citroen DS3 Crossback and Peugeot 508 spied together - to launch this year?Its been a spyshot-filled day for us today, so heres another: the 2021 Citroen DS3 Crossback and 2021 PeugeotSanjay | Feb 8, 2021Peugeot 508 Sport Engineered teased with more picturesplanned productions and premiers have been pushed back, we take a moment to enjoy the power of the PeugeotJerrica | Apr 2, 2020Ratings Comparison: Proton X70 vs Honda CR-V vs Mazda CX-5 - Quality and featuresBuild quality is impeccable with superb fit and finish to both the exterior and CKD modelShaun | Jun 20, 2020The current VW Passat sedan and Arteon will be the lastanother is reported that Volkswagen wants to reduce internal cannibalization since the SkodaShaun | Nov 30, 20202021 Peugeot 5008 facelift launched – Extended 3008 gets updated i-CockpitFollowing the facelift of the Peugeot 3008, the French carmaker has unveiled the larger 2021 PeugeotCY Foong | Sep 4, 2020Naza Kia Malaysia in limbo while Peugeot moves ahead with Berjaya Auto Alliancecompany formed between Bermaz Auto and Berjaya Corp announced that it will be the sole distributor of PeugeotHans | Dec 7, 2020This 1-seater Citroen My Ami Cargo is probably the future of LalaMovedriver so nothing lose will roll into the driver’s read: Spied: Citroen DS3 Crossback, PeugeotJerrica | May 17, 2021Calling all Peugeot owners in Malaysia! You’re requested to update your customer informationBerjaya Auto Alliance Sdn Bhd (BAASB), Peugeot’s new distributor in Malaysia, has sent out a requestJerrica | Jan 6, 2021Review: 2020 Peugeot 3008 CKD, it's as good as a Honda CR-V but would you buy one?Peugeot 3008If you have your mind set on the Proton X70 or Honda CR-V, chances are the Peugeot 3008 hasAdrian Chia | May 20, 2020Peugeot 508 SW August Used Car Offers 17,685 km years Johor Bharu 13,761 km years Masai 7,932 km years Kuala Lumpur peugeot 508 sw vs skoda superb combi Related Imagespeugeot 508 sw vs skoda superb combi Related Car Videos Peugeot 508 Sw Vs Skoda Superb Combi -peugeot 508 Sw Vs Skoda Superb Combi-2019 Peugeot 508 SW | POV Drive Im Geilsten Kombi Der MittelklassePeugeot 508 Sw Vs Skoda Superb Combi-Skoda Octavia Combi 1,5l TSI 150 PS - 100 Km Verbrauch Test Reichweite Probefahrt Deutsch 2019Peugeot 508 Sw Vs Skoda Superb Combi-New Peugeot 508Peugeot 508 Sw Vs Skoda Superb Combi-2018 NEW Peugeot 308 GT Wagon Facelift - Driving Scenes Peugeot 508 Sw Vs Skoda Superb Combi -peugeot 508 Sw Vs Skoda Superb Combi-Peugeot 508 HYBRID Im Test - Was Kostet Es Mich Mit Und Ohne Strom Zu Fahren?! | Review - Alltag Peugeot 508 Sw Vs Skoda Superb Combi -peugeot 508 Sw Vs Skoda Superb Combi-SKODA Nieuwe Superb Testrijders Dag 2Peugeot 508 Sw Vs Skoda Superb Combi-2014 Peugeot 308 SW With 610-liter Cargo CapacityPeugeot 508 Sw Vs Skoda Superb Combi-Gesponsord Door Peugeot – DE PEUGEOT 508 BLIND GETEST - AutoGidsPeugeot 508 Sw Vs Skoda Superb Combi-New Skoda Octavia IV 150 HP | POV Test Drive #592 Joe BlackPeugeot 508 Sw Vs Skoda Superb Combi-Peugeot 508 Hybrid 225 E-EAT8 GT Pack - Perfekt Als Plug-In Hybrid?! | Test - Review - AlltagPeugeot 508 SW Related CarsPeugeot 508 SW Competitor CarsYou May Also Likepeugeot 508 sw vs skoda superb combi Post ReviewBMW 320d Touring vs. Mazda 6 Wagon vs. Peugeot 508 SW vs. Škoda Superb Combi 508 SW vs. Skoda Superb Combi - AutoWeek Dubbeltest - English subtitlespeugeot 508 sw vs skoda superb combi Related FAQs What is the Road Tax of Peugeot 508 SW? Here are the Road Tax and variants of Peugeot 508 SW: Variants2019 Peugeot 508 SW THPRoad TaxRM 20 Is Peugeot 508 SW available in Auto Wipers? No, Peugeot 508 SW isn't available in Auto Wipers. Tell me the Costs of Peugeot 508 SW. The Costs of the Peugeot 508 SW are as follow: Variants2019 Peugeot 508 SW THPInsuranceRM 4,774Road TaxRM 20Monthly PaymentRM 3,133Peugeot 508 SW ModelsPeugeot 508 SW 2021Peugeot 508 SW 2020Peugeot 508 SW 2019Peugeot 508 SW 2018Peugeot 508 SW 2017Peugeot 508 SW 2016Peugeot 508 SW 2015Peugeot 508 SW 2014Peugeot 508 SW 2013Peugeot 508 SW 2012

The 355bhp powertrain is an adapted version of that found in the existing Peugeot 508 Hybrid 225, only in this case the output of the transversely mounted 1.6-litre turbocharged petrol engine

HOME page / compare / Peugeot 508 SW PureTech GT vs Škoda Superb Combi TSI ACT Compare two cars 2018. - D - Large family car wagon, 5 door front Badges Production Vehicle class Body style Wheel drive Safety 2019. - E - Luxury car wagon, 5 door front Dimensons & Outlines Length Width Height Boot (min) Boot (max) Fuel tank 2018 Peugeot 508 SW 2019 Škoda Superb Combi © GAMA1 Solutions. Copying & distribution prohibited. Engine Petrol 4 - Inline, 4 valves per cylinder Turbo Engine Fuel Configuration Aspiration Displacement Power Torque Petrol 4 - Inline, 4 valves per cylinder Turbo Performance (manual gearbox) Gearbox type Vehicle weight Acc. 0-100 Top speed Cons. (urban) Cons. (highway) Cons. (average) CO2 emissions Performance (automatic gearbox) Gearbox type Vehicle weight Acc. 0-100 Top speed Cons. (urban) Cons. (highway) Cons. (average) CO2 emissions Expenses Virtual Adviser's™ opinion Overview We are here considering two somewhat similar cars, but we can't deny some of the obvious differences. For a start, they are not even classified under the same segment, with the Peugeot being a large family car and the Škoda representing luxury car vehicle class. The first one has a Peugeot-engineered powertrain under the hood, a 4-cylinder, 16-valves 225hp unit, while the other one gets its power and torque from a 4-cylinder, 16-valves 150hp engine designed by Volkswagen. Safety The first thing to look into here would be the results from European New Car Assessment Programme (Euro NCAP) tests performed on the two cars. Good thing is that both vehicles got tested, with the same number of safety stars gained in the process. Still, apart from the official crash test results there are other things we need to be aware of. The second vehicle is a luxury car and that gives it a marginal advantage over the large family car competitor, at least that's what statistics show. On the other hand, if we'd like to consider vehicle mass in this context too, which we definitely should, the French car offers a marginal difference of 2% more metal. Reliability I don't like generalizing things when it comes to reliability, although it does seem that both brands display similar results in faults and breakdowns, when all the models are taken into account. That's the official data, while our visitors describe reliability of Peugeot, as well as Škoda, with the same average rating of out of 5. Unfortunatelly, I don't have enough insight that would allow me to comment in more details on the specific models level. That apart, owners of different cars powered by the same engine as the French car rank it on average as out of 5, exactly the same as the other one. Performance & Fuel economy Peugeot is undoubtly more agile, reaching 100km/h in seconds less than its competitor. In addition to that it accelerates all the way to 246 kilometers per hour, 35km/h more than the other car. When it comes to fuel economy things look pretty much the same for both cars, averaging around liters of fuel per 100 kilometers (50 mpg), in combined cycle. Verdict Peugeot appears just a bit more reliable, although the difference is truly marginal. The most important thing when deciding between any two vehicles should always be safety, both passive and active. In this case though, it seems that both cars show similar levels of passenger protection all together, so that won't break a tie. But one thing that actually could is the performance, with Peugeot being considerably quicker, thus putting more smile on driver's face. It does come at a cost though, and that's the fuel consumption... At the end, as much as I'd like to give you a winner here, it's simply a pure tie if you ask me. In any case that's my personal view, built upon all the data available to me. What should decide here though is the way you feel about the two vehicles, and I hope you'll find my guidelines useful in the process. I suggest you spend two more minutes in order to find out which car, based on your needs and budget, would be picked by the virtual adviser™, out of vehicles we currently have in our database. Check a car by its VIN number Compare Peugeot 308 SW 2022 1.5 BlueHDi 130 Auto 2021 vs Skoda Octavia 4 Combi 1.5 TSI e-TEC 2021 English Français Deutsch Svensk Português PT Español русский Italiano български Nederlands Polski Português BR Türkçe 2020 16:30 Veľa miesta a výkonu: vo verzii plug-in hybrid sa Peugeot 508 a Škoda Superb menia na kombi pre labužníkov. Keď sa u pekára musíte rozhodovať medzi croissantom a ražným chlebom, ide o viac než len o obsahové látky. Ide najmä o chuť. Podobne „z brucha“ sa zrejme rozhodujú aj záujemcovia o tieto dve nádherné rozdielne kombi strednej triedy. Na jednej strane krásne razantný Peugeot 508. S množstvom inšpirácie z legendárneho úspešného modelu 504, napriek tomu módne nízky, široký a športovo namosúrený. Svojím francúzskym šarmom od vlaňajška vyzýva do boja najmä nemeckú konkurenciu. Nuž veru, kto by dokázal odolať takej avantgardnej a individuálnej ponuke? Všetci tí, ktorí to majú radi priamočiarejšie – rukolapnejšie. V Škode Superb kombi vidia perfektného partnera na každý deň (a to ho nenazývame ražným chlebom). Vo verzii iV má rodinný parník dokonca „zelený nádych“. Benzínovému motoru 1,4 TSI pomáha elektromotor. Celkovo toto duo ponúka výkon slušných 218 koní. Dvakrát dva motory – to sa podpíše pod vyššiu hmotnosť a tým aj pod spotrebu. Zdroj: Auto Bild Pre plug-in hybridného leva z Francúzska to nie je žiaden problém, vďaka výkonu 225 koní je rovnocenným partnerom. Krásny je tak či tak. S dĺžkou 4,77 metra a so šírkou 1,91 metra je pojazdným stelesnením jedinečnosti a svojbytnosti. Je celkom jedno, či sa pozriete na zamračený predok, tesne napnutú siluetu alebo prepojené zadné svetlá, ktoré citujú starý kabriolet 504 – nikto si ho na ceste nepomýli. Za účasti bezrámovej konštrukcie dverí pokračuje naše zoznamovanie sa v interiéri. Zapadneme do pohodlných hlbokých a širokých kresiel, kde len vysoké boky dverí mierne sťažujú výhľad. A kde vysokí vodiči takmer zmiznú za širokým B-stĺpikom. Duel between Skoda Superb II 3.6 V6 FSI 260 PS and Peugeot 508 II Hybrid SW 225 PS: which is the most efficient? Duel: Skoda Superb II 3.6 V6 FSI vs Peugeot 508
De Peugeot ziet er waanzinnig uit, maar de Skoda is ruimer én zuiniger 03 juli 2020 Zijn 'stekkerstations’ als de Peugeot 508 SW HYbrid en Skoda Superb Combi PHEV een geschikt alternatief voor impopulaire dieselauto’s? Ruimte Met een kofferbak van minimaal 660- en maximaal liter inhoud geldt de Skoda Superb Combi als de grootste stationwagen in zijn klasse. Daar doet de toevoeging van een batterijpakket niets aan af, want dat is ondergebracht onder de laadvloer. De been- en hoofdruimte op de achterbank is misschien nog wel imposanter. De middentunnel vormt daarvan een treffende illustratie: de afmetingen zijn niet misselijk, maar het ding valt gewoon weg in de voetenbak! Ook bij de Peugeot zijn de voor de aandrijflijn benodigde batterijen weggewerkt onder de bagagebodem. Met een kofferbakinhoud van minimaal 487- en maximaal liter kun je met de 508 SW ook best om een boodschap, maar de laadruimte komt niet in de buurt van die van de Skoda. Hetzelfde geldt voor de been- en hoofdruimte achterin. Die is keurig, maar niet overvloedig. Opvallend is het feit dat het optionele panoramadak op onze testauto voorin wél-, maar achterin geen hoofdruimte afsnoept wanneer je langer bent dan gemiddeld. De derde gordelsluiting zit er alleen voor de sier: je ziet op de achterbank nadrukkelijk twee zitplaatsen. En zou je achterin al in het midden willen plaatsnemen, dan maakt de forse middentunnel dat onmogelijk. Rijgedrag Peugeot stationwagens zijn bedoeld als échte kilometervreters. Je koopt ze om in het grootste comfort lange afstanden af te leggen, al dan niet met de kinderen plus reisbagage achterin. Normaal gesproken zou je daarvoor wellicht een exemplaar met een dieselmotor uitkiezen, maar nu die brandstof in het verdomhoekje zit, presenteren de Fransen deze semi-elektrische uitvoering als alternatief. De 508 SW HYbrid heeft een viercilinder benzinemotor onder de kap met inhoud, gekoppeld aan een elektromotor. Gecombineerd levert de aandrijflijn een vermogen van 225 pk en 360 Nm koppel; het trekgewicht valt met kilogram een beetje tegen. Een exemplaar met een dieselmotor mag een aanhanger trekken van stuks. Onderweg vallen een aantal zaken op: de Peugeot is opmerkelijk stil en heeft een stel prachtige stoelen, inclusief verschuifbare zittingen. Maar wanneer je langer bent dan gemiddeld, bieden die weinig tot geen ondersteuning aan je benen. Gelukkig is de middenconsole van de testauto met leer bekleed, anders hadden we elke scherpe bocht met een blauwe plek moeten bekopen. Met zijn typerende kleine stuurtje zet de 508 namelijk aan tot een dynamische rijstijl en de stationwagen heeft daar ook het extra vermogen voor. Maar ga je stevig de bocht om, dan voel je wel dat er het nodige gewicht in de bagageruimte schuilt: de Peugeot weegt in totaal kilogram en meer dan 300 stuks daarvan komen voor rekening van het batterijpakket. De semi-elektrische aandrijflijn van de Skoda bestaat uit een viercilinder benzinemotor, gekoppeld aan een elektromotor. Samen zijn beide krachtbronnen goed voor een vermogen van 218 pk en 400 Nm en daarmee is deze Superb krachtiger dan de enige resterende zelfontbrander die je bij de Tsjechen kunt krijgen. Alleen het trekgewicht van de diesel ligt hoger: kilogram in plaats van de stuks waar de plug-in hybride variant raad mee weet. De Skoda beschikt standaard over een zestraps automaat met dubbele koppeling, die naadloos van verzet wisselt. Aanmerkingen op het rijgedrag betreffen vooral de kunstmatig zware besturing en de zachte demping van de achterwielophanging; van een oneffenheid in de weg geniet je nog een paar keer na. Een effect dat alleen maar wordt versterkt door de aanwezigheid van een bijna 300 kilo zwaar accupakket! Verder kun je onderweg het onderstel van de Skoda goed horen, maar dat kan ook komen door de 19-inch lichtmetalen wielen onder onze testauto. Verbruik Louter op stroom kom je met de Skoda 50 kilometer ver en de Superb Combi benut die emissievrije kilometers maar al te graag: bij het starten schakelt de stationwagen standaard de elektromotor in. Je moet het zelf aangeven wanneer je beide krachtbronnen wilt aanspreken, waarbij je ook nog kunt instellen of de Skoda aan het einde van de rit stroom moet overhouden of onderweg juist stroom moet aanmaken. We kennen andere plug-in hybrides - ook binnen de Volkswagen Group - die daar een aparte knop voor hebben, maar bij de Tsjechen moet je aanmodderen met een soort staafdiagram. Dat is weinig gebruiksvriendelijk! Heb je alles eenmaal naar je zin ingesteld, dan valt op dat de Superb boven de 70 kilometer naar benzine grijpt. Alles daaronder probeert de stationwagen zoveel mogelijk op elektriciteit te doen. Samenwerken doen de krachtbronnen nauwelijks tot niet. Een speciale stand van de automaat helpt je om zoveel mogelijk remenergie terug te winnen. Gek eigenlijk dat zo’n functie op een auto als deze speciaal moet worden ingeschakeld; je zou denken dat -ie standaard aanstaat! Al die hulpmiddelen werpen hun vruchten af, want wij scoorden met de Skoda een gemiddeld verbruik van 1 op 23,7. Dat is weliswaar niet de 1 op 58,8 (!) die het merk in de folder belooft, maar wanneer je bedenkt dat die meting in een laboratorium is gedaan en wij daadwerkelijk met de Superb de weg op zijn gegaan, mag je met zo’n verbruik niet klagen. Weliswaar behaalde de 508 SW niet zo’n klinkende score als de Skoda, maar met een resultaat van 1 op 21,7 hoef jij je met zo’n auto evenmin te schamen. Zeker wanneer je bedenkt dat de Fransman nog eens zestig kilo extra weegt ten opzichte van de Superb: om kilogram. Het verbruik dat het merk met de leeuw zelf vermeldt - 1 op 76,9! - is ons inziens volkomen onrealistisch. De elektrische functionaliteiten van de Peugeot zitten weggestopt tussen de rijmodi en in een menu van het infotainmentscherm, waar je kunt instellen of je wat stroom wilt bewaren voor aan het einde van je rit. Net als de Superb heeft ook de automaat van de 508 een speciale stand om meer remenergie terug te winnen. Enkel op stroom komt de Peugeot 44 kilometer ver en de 508 SW is happig om die kilometers als eerste op te maken. Je moet elke rit opnieuw aangeven dat je van de aandrijflijn verwacht dat beíde krachtbronnen aan bod komen. Ze werken dan geregeld samen; een heel verschil met de aandrijflijn van de Skoda! Maar aan de pomp levert die harmonie geen beter resultaat op. Bovendien verloopt de overgang van de brandstof- naar de elektromotor en vice versa niet naadloos. Zeker niet, wanneer de batterijen van de Peugeot eenmaal leeg zijn: bij het optrekken voel je de brandstofmotor dan echt een ‘duwtje’ geven. Veiligheid De 508 SW HYbrid profiteert van zo’n beetje de complete aanvullende veiligheidsuitrusting die de fabrikant in de schappen heeft liggen, van actieve rijstrookassistentie tot dode hoek signalering. Alleen voor adaptieve cruise control en een infraroodcamera wordt een extra bijdrage verwacht. Aan boord kun je al die hulpsystemen goed gebruiken, want vanwege het bescheiden glasoppervlak is het zicht rondom belabberd. De hoofdsteunen rusten óp de achterbank, waardoor je nog minder ziet. Om langzaam verkeer op jouw komst te attenderen, maakt de Peugeot een speciaal geluid. De betreffende voetgangers of fietsers moeten dan niet toevallig met elkaar in gesprek zijn, anders horen ze de HYbrid alsnog niet aankomen: het waarschuwingsgeluid staat erg zacht. Wanneer je stapvoets met de Superb onderweg bent en de elektromotor trekt de kar, dan maakt de stationwagen een speciaal geluid dat beter hoorbaar is. Het is een van de weinige hulpsystemen die standaard op de Skoda wordt geleverd: behalve vermoeidheidsherkenning en een noodstopsysteem dat ook voor voetgangers inhoudt, is de rest van de aanvullende veiligheidsuitrusting voorbehouden aan duurdere uitrustingsniveau’s of de optielijst. Bijzonder om te vermelden, is ‘Manoeuvre Assist’. Dat voorkomt dat je per ongeluk tegen een paaltje aan rijdt. Op die manier is de verschuldigde meerprijs nog een beetje te rechtvaardigen. Met een wagenlengte van meter is een achteruitrijcamera ook geen overbodige luxe. Op een dode hoek over je schouder na, valt het zicht rondom gelukkig redelijk te noemen. Gebruiksgemak De stationwagen mag dan het formaat van een directielimousine hebben; de Superb blijft een Skoda. Dat betekent dat je aan boord de nodige slimmigheidjes aantreft. Zoals een speciaal vak onder de middenarmsteun, waarin je drankjes koel kunt houden. De hoedenplank heeft twee standen en kun je met een simpele tik van je vinger bedienen. De achterpassagiers beschikken over drié stroompunten, waaronder een volwaardig stopcontact. En ook bij deze ‘stekkerstation’ zit er een paraplu in de deur. Hoewel het batterijpakket onder de laadvloer schuilgaat, hebben ze bij Skoda genoeg ruimte overgehouden om je laadkabels te kunnen opbergen. Aan een publiek laadpunt is het 13 kWh grote accupakket in drie uur en drie kwartier weer volgeladen. De 508 SW heeft een batterijpakket met een grootte van 11,5 kWh. Toch duurt het bijna twee keer zo lang om de accu’s aan een openbare laadpaal weer vol te krijgen: 5 uur en 50 minuten om precies te zijn. Let wel: voor een rijbereik van 44 kilometer. En dan heeft deze testauto zelfs nog een optionele, snellere boordlader meegekregen! Het had aanzienlijk gescheeld wanneer je met de Peugeot had kunnen snelladen. Al was het alleen maar, omdat publieke laadpunten langs de snelweg steeds vaker het veld moeten ruimten ten faveure van snelladers. Goed nieuws voor wie een volledig elektrische auto rijdt, maar als je met een plug-in hybride stopt om een broodje te eten, zou het ook fijn zijn om jouw hoeveelheid stroom aan te kunnen vullen. Gelukkig ervaren wij het binnenste van de Peugeot als balsem voor de ziel. Wát een fraai interieur heeft deze stationwagen toch. De Skoda mag hem dan alle hoeken van de kamer laten zien; achter het stuur van de Superb ervaar je niet het speciale gevoel dat de 508 SW je geeft. Wat geeft het dan dat het opbergvak voor de laadkabels te klein is, het infotainmentsysteem traag reageert, de ramen van de voorportieren niet goed open kunnen en je nauwelijks bij de draadloze oplaadmogelijkheid voor je smartphone komt..? Prijs De Fransen zoeken met de 508 eerder aansluiting bij Audi dan bij Skoda en dat komt ook in de prijs tot uiting. De prijslijst begint bij € bijna 10 mille meer dan je voor een brandstofgestookte versie bent verschuldigd! Een navigatiesysteem behoort tot de standaarduitrusting. De testauto die we van Peugeot Nederland te leen hebben gekregen, is een Blue Lease GT-uitvoering met een prijskaartje van € Bij Skoda vragen ze minimaal € voor hun ‘stekkerstation’. Voor dat geld krijg je er dan wel 67 pk bij ten opzichte van de enige dieselversie uit het modellengamma. Iedere Superb is standaard voorzien van een navigatiesysteem, achteruitrijcamera en verwarmde stoelen. In het geval van onze testauto - een zogenaamde Sportline Business-uitvoering — komen daar nog zaken bij als een sportonderstel, digitaal instrumentarium en LED-verlichting. Maar dan heb je het wel over een versie die in de basis € kost. Winnaar Met een rijke veiligheidsuitrusting, een weldadige rust aan boord en een brandstof- en elektromotor die nauw samenwerken, probeert de Peugeot 508 SW HYbrid te bewijzen dat -ie meer is dan alleen een mooi plaatje. Het mag niet baten, want de Skoda is hem op vrijwel ieder testonderdeel de baas. De Superb Combi iV is goedkoper, ruimer en praktischer dan de Fransman, niet in de laatste plaats vanwege zijn kortere laadtijd. En dan verbruikt -ie ook nog eens de minste brandstof! Daarmee wint de Skoda overtuigend dit vergelijk. Bekijk ook onze afzonderlijke rijtesten van deze twee testkandidaten: Peugeot 508 SW Blue Lease GT HYbrid Skoda Superb Combi TSI PHEV Sportline Business
Peugeot 308 SW E-308 156ch 54kWh 2023 . une Volkswagen Passat SW 2.0 TDI 150 et une Skoda Superb Combi 2.0 TDI 150. Ce match vous permet en une page de comprendre les atouts et faiblesse des

HOME page / compare / Peugeot 508 SW PureTech vs Škoda Superb Combi TSI ACT Compare two cars 2018. - D - Large family car wagon, 5 door front Badges Production Vehicle class Body style Wheel drive Safety 2019. - E - Luxury car wagon, 5 door front Dimensons & Outlines Length Width Height Boot (min) Boot (max) Fuel tank 2018 Peugeot 508 SW 2019 Škoda Superb Combi © GAMA1 Solutions. Copying & distribution prohibited. Engine Petrol 4 - Inline, 4 valves per cylinder Turbo Engine Fuel Configuration Aspiration Displacement Power Torque Petrol 4 - Inline, 4 valves per cylinder Turbo Performance (manual gearbox) Gearbox type Vehicle weight Acc. 0-100 Top speed Cons. (urban) Cons. (highway) Cons. (average) CO2 emissions Performance (automatic gearbox) Gearbox type Vehicle weight Acc. 0-100 Top speed Cons. (urban) Cons. (highway) Cons. (average) CO2 emissions Expenses Virtual Adviser's™ opinion Overview We are here considering two somewhat similar cars, but we can't deny some of the obvious differences. For a start, they are not even classified under the same segment, with the Peugeot being a large family car and the Škoda representing luxury car vehicle class. The first one has a Peugeot-engineered powertrain under the hood, a 4-cylinder, 16-valves 180hp unit, while the other one gets its power and torque from a 4-cylinder, 16-valves 150hp engine designed by Volkswagen. Safety The first thing to look into here would be the results from European New Car Assessment Programme (Euro NCAP) tests performed on the two cars. Good thing is that both vehicles got tested, with the same number of safety stars gained in the process. Moving further on, let's take a closer look at some additional safety-related facts. The second vehicle is a luxury car and that gives it a marginal advantage over the large family car competitor, at least that's what statistics show. On the other hand, when it comes to weight, a factor that most people underestimate, the French car offers a marginal difference of 2% more metal. Reliability I don't like generalizing things when it comes to reliability, although it does seem that both brands display similar results in faults and breakdowns, when all the models are taken into account. These are the official statistics, while our visitors describe reliability of Peugeot, as well as Škoda, with the same average rating of out of 5. Unfortunatelly, I don't have enough insight that would allow me to comment in more details on the specific models level. Above it all, drivers of cars with the same engine as the French car rank it on average as out of 5, exactly the same as the other one. Performance & Fuel economy Peugeot is undoubtly more agile, reaching 100km/h in seconds less than its competitor. In addition to that it accelerates all the way to 226 kilometers per hour, 15km/h more than the other car. When it comes to fuel economy things look pretty much the same for both cars, averaging around liters of fuel per 100 kilometers (51 mpg), in combined cycle. Verdict Peugeot appears just a bit more reliable, although the difference is truly marginal. The most important thing when deciding between any two vehicles should always be safety, both passive and active. In this case though, it seems that both cars show similar levels of passenger protection all together, so that won't break a tie. But one thing that actually could is the performance, with Peugeot being considerably quicker, thus putting more smile on driver's face. To make things even better, it consumps less fuel! It's not difficult to say then that if I'd need to make a choice, it would definitely be the Peugeot. In any case that's my personal view, built upon all the data available to me. What should decide here though is the way you feel about the two vehicles, and I hope you'll find my guidelines useful in the process. In case you have two minutes to spare I invite you to define your needs, desires and budget and see which car would be chosen by the virtual adviser™, among thousands of similar, yet so different vehicles. Check a car by its VIN number

Face à face technique entre : Skoda Superb Combi V6 3.6 FSI 4x4 et Peugeot 508 SW PSE. Qui va remporter le comparateur automobile ? Les réponses sont ici ! Skoda Superb Estate (2014)vsPeugeot 508 RXH (2015)Skoda Superb Estate (2014)Dlaczego Peugeot 508 RXH (2015) jest lepszy od Skoda Superb Estate (2014)?100Nm wyższy moment obrotowy.? większa pojemność silnika.? km niższe zużycie paliwa (w mieście).?4l/100 kmvs8l/100 km niższe zużycie paliwa (trasa).? kmvs5l/100 km2l/100 km niższe zużycie paliwa (cykl mieszany).? kmJest samochodem hybrydowym.?Ma napęd na cztery koła.?38g/km niższa emisja CO2?104g/kmvs142g/kmDlaczego Skoda Superb Estate (2014) jest lepszy od Peugeot 508 RXH (2015)?Wyposażony w silnik benzynowy.?Ma napęd na przednie koła.?1yrs dłuższa gwarancja podstawowa (w latach).?3yrsvs2yrs251mm węższy/a? lżejszy? większa przestrzeń bagażowa.?633lvs423lOpinie użytkownikówInformacje skrętu Nieznana. Pomóż nam, sugerując wartość. (Peugeot 508 RXH (2015)) Nieznana. Pomóż nam, sugerując wartość. (Skoda Superb Estate (2014))Promień skrętu oznacza najmniejszy łuk jaki może pokonać samochód przy skręcie. Mniejszy promień ułatwia wykonanie zawracania na jeden raz, zamiast wykonywać zawracanie na kilka technologii w przypadku silników diesla umożliwił uzyskanie znacznie niższego zużycia paliwa w porównaniu z silnikami benzynowymi (a nawet hybrydami), jak również znacznie obniżył emisję dwutlenku węgla. Paliwo to jest także bezpieczniejsze, jako że nie ma niebezpieczeństwa eksplozji, występującej przy zasilaniu silnika benzynowy ma sporo przewag w stosunku do diesla. Przykładowo silniki benzynowe zazwyczaj są lżejsze i tańsze niż ich odpowiedniki na olej napędowy. Dodatkowo silniki benzynowe mają zazwyczaj wyższą moc, a paliwo do nich występuje elektryczny korzysta z baterii, która może zostać naładowana w domu lub w publicznie dostępnym punkcie ładowania. Z uwagi na oszczędność w porównaniu z samochodem na benzynę może znacząco obniżyć wydatki na eksploatację, a także korzystnie wpływa na środowisko naturalne, ponieważ nie emituje substancji hybrydowe korzystają zarówno z paliw typu benzyna lub olej napędowy oraz energii elektrycznej. Daje to sporo korzyści w porównaniu z tradycyjnymi rozwiązaniami. Przykładowo samochody takie emitują mniej dwutlenku węgla, a z uwagi na niższe zużycie paliwa mogą także generować niższe koszty na przednie koła jest najczęściej spotykanym rozwiązaniem układu napędowego, oferuje sporo zalet. Jest tańszy w produkcji (obniża cenę samochodu), a także lżejszy, przez co korzystnie wpływa na zużycie paliwa. Z uwagi na skupienie ciężaru silnika nad przednimi kołami, poprawia także prowadzenie na tylne koła charakteryzuje się zwiększeniem przyczepności podczas przyśpieszania, jako że większość masy samochodu zostaje wtedy przeniesiona na tył samochodu. Również rozkład masy przyjmuje korzystniejsze wartości, co poprawia ogólne prowadzenie na 4 koła jest systemem rozdzielania siły napędowej na wszystkie koła samochodu. Jest on niezwykle przydatny w niektórych sytuacjach, bowiem znacznie poprawia on trakcję podczas niekorzystnych warunków pogodowych. Najlepiej się jednak sprawdza podczas jazdy skrzynia biegów (DCT) jest zautomatyzowaną przekładnią, która pozwala kierowcy na ręczny wybór przełożeń lub poleganie wyłącznie na decyzjach komputera. Zmiany biegów następują błyskawicznie, co w efekcie daje płynne przyśpieszanie oraz z uwagi na nieprzerwany przepływ momentu obrotowego, także na zmniejszenie zużycia reprezentuje poziomy wymiar produktu. Uważamy, że mniejsza szerokość jest lepsza, ponieważ zapewnia łatwość reprezentuje pionowy wymiar produktu. Uważamy, że mniejsza wysokość jest lepsza, ponieważ zapewnia łatwość że mniejsza długość jest lepsza, ponieważ kompaktowe podwozie jest ogólnie łatwiejsze do że mniejsza waga jest lepsza, ponieważ lżejsze urządzenia są wygodniejsze do przenoszenia. Niższa waga jest również zaletą dla urządzeń gospodarstwa domowego, ponieważ ułatwia otwierane w pionie są przydatne np. podczas parkowania na zatłoczonym parkingu, a także efektownie się wnętrza Nieznana. Pomóż nam, sugerując wartość. (Peugeot 508 RXH (2015)) Nieznana. Pomóż nam, sugerując wartość. (Skoda Superb Estate (2014))Większa przestrzeń we wnętrzu oznacza wyższy komfort jazdy, zapewniając więcej miejsca Tobie i Twoim Nieznana. Pomóż nam, sugerując wartość. (Peugeot 508 RXH (2015))Prześwit jest odległością pomiędzy najniżej położonym elementem samochodu, a powierzchnią jezdni. Mniejszy prześwit oznacza niżej położony środek ciężkości samochodu, co poprawia prowadzenie i zmniejsza szansę wywrócenia. Jednakże większy prześwit pozwala na pokonywanie większych przeszkód osi to odległość pomiędzy przednimi oraz tylnymi kołami. Większy rozstaw osi oznacza większą stabilność samochodu oraz bardziej komfortową jazdę (choć krótszy rozstaw osi pozytywnie wpływa na prowadzenie samochodu).Większa przestrzeń bagażowa jest bardziej praktyczna, jako że pozwala Ci przewieźć większą ilość prędkość, jaką może osiągnąć (0-60 km/h) Nieznana. Pomóż nam, sugerując wartość. (Peugeot 508 RXH (2015)) Nieznana. Pomóż nam, sugerując wartość. (Skoda Superb Estate (2014))Czas potrzebny na rozpędzenie samochodu od 0 do 60 km/ (0-100 km/h) Nieznana. Pomóż nam, sugerując wartość. (Peugeot 508 RXH (2015)) Nieznana. Pomóż nam, sugerując wartość. (Skoda Superb Estate (2014))Czas potrzebny na rozpędzenie samochodu od 0 do 100 km/ (0-200 km/h) Nieznana. Pomóż nam, sugerując wartość. (Peugeot 508 RXH (2015)) Nieznana. Pomóż nam, sugerując wartość. (Skoda Superb Estate (2014))Czas potrzebny na rozpędzenie samochodu od 0 do 200 km/ (100-200 km/h) Nieznana. Pomóż nam, sugerując wartość. (Peugeot 508 RXH (2015)) Nieznana. Pomóż nam, sugerując wartość. (Skoda Superb Estate (2014))Czas potrzebny na rozpędzenie samochodu od 100 do 200 km/ wyścigowy Nürburgring jest powszechnie uważany za najbardziej wymagający na świecie, a czasy uzyskiwane na nim są traktowane jako wyznacznik osiągów samochodu. (Źródło: czasy okrążeń toru Nürburgring).Współczynnik oporu aerodynamicznego określa łatwość, z jaką powietrze opływa nadwozie samochodu. Niższa wartość oznacza, że pojazd jest bardziej aerodynamiczny, więc silnik nie musi pracować pod dużym obciążeniem. Efektem jest wyższa prędkość i niższe zużycie obrotowy jest jednym ze wskaźników osiągów silnika, ściśle związanym z mocą. Wyższa wartość momentu obrotowego oznacza mocniejszy pojazd, jest także dobrym wskaźnikiem określającym przyśpieszenie skokowa to łączna pojemność wszystkich cylindrów silnika, zwana także pojemnością. Jest to jeden z wielu parametrów silnika decydujących o jego mocy, jednak ogólnie rzecz biorąc większa pojemność oznacza wyższą moc kompresuje powietrze docierające do cylindrów pozwalając na spalenie większej ilości mieszanki paliwa z powietrzem - w efekcie silnik generuje wyższą moc bez konieczności zwiększania rozmiarów i wagi Start-Stop automatycznie wyłącza silnik podczas postoju w korku lub na czerwonym świetle, a następnie płynnie włącza go ponownie po dotknięciu pedału gazu. Powoduje to oszczędność paliwa i jest bardziej paliwa to parametr określający dystans, jaki możesz pokonać samochodem na określonej ilości paliwa (benzyny lub oleju napędowego). Niższe zużycie paliwa oznacza także niższe koszty eksploatacji paliwa to parametr określający dystans, jaki możesz pokonać samochodem na określonej ilości paliwa (benzyny lub oleju napędowego). Niższe zużycie paliwa oznacza także niższe koszty eksploatacji paliwa to parametr określający dystans, jaki możesz pokonać samochodem na określonej ilości paliwa (benzyny lub oleju napędowego). Niższe zużycie paliwa oznacza także niższe koszty eksploatacji mocy do masy Nieznana. Pomóż nam, sugerując wartość. (Peugeot 508 RXH (2015)) Nieznana. Pomóż nam, sugerując wartość. (Skoda Superb Estate (2014))Stosunek mocy do masy jest dobrym wyznacznikiem osiągów samochodu, opiera się on na wyznaczeniu mocy silnika przypadającej na jeden kilogram masy zaworów Nieznana. Pomóż nam, sugerując wartość. (Peugeot 508 RXH (2015)) Nieznana. Pomóż nam, sugerując wartość. (Skoda Superb Estate (2014))Zawory dolotowe umożliwiają zassanie mieszanki paliwa z powietrzem do komory spalania. Silnik z większą liczbą zaworów generalnie ma lepsze multimedialny w samochodzie (np. Ford SYNC lub Apple CarPlay) udostępnia dodatkowe możliwości, takie jak nawigacja, system głośnomówiący (w połączeniu z Twoim telefonem) oraz sterowanie wysokość pasów bezpieczeństwa pozwala pasażerom dostosować pasy do ich wzrostu, co zapewnia wyższe bezpieczeństwo i komfort. Dodatkowo jest to użyteczna cecha zapewniająca bezpieczeństwo (znany także pod nazwą LATCH) to standardowy system mocowania fotelika dziecięcego, dzięki czemu przewożenie dzieci jest proste i rozmiar ekranu w systemie multimedialnym samochodu zapewnia wyższy komfort użytkowania i jest także czytelniejszy podczas więcej portów USB, możesz podłączyć więcej do bezprzewodowa technologia, która umożliwia łatwy transfer danych pomiędzy różnymi urządzeniami, takimi jak smartfony, tablety i wyposażony jest w system śledzenia oparty o GPS, pozwalając Ci na jego zlokalizowanie w wypadku inteligentny jest bezprzewodowym kluczykiem, który cechuje się kilkoma przewagami nad tradycyjnym rozwiązaniem. Przykładowo, gdy zbliżasz się do samochodu, drzwi otworzą się samoczynnie, a silnik możesz uruchomić naciśnięciem powietrzne zostały zaprojektowane w celu ochrony jadących pojazdem podczas wypadku. Standardową ich liczbą w samochodzie jest 6, ale niektóre modele oferują obecnie większą liczbę, jak np. poduszki chroniące kolana, poduszki i kurtyny boczne w kategorii kombi?Tesla Model S Plaid (2020)Porsche 918 Spyder (2015)BMW M6 Convertible (2015)Bugatti Veyron Grand Sport (2013)BMW ActiveHybrid 5 (2014)Pokaż wszystko KVJaZ.
  • 06dhpmfnue.pages.dev/202
  • 06dhpmfnue.pages.dev/255
  • 06dhpmfnue.pages.dev/70
  • 06dhpmfnue.pages.dev/279
  • 06dhpmfnue.pages.dev/290
  • 06dhpmfnue.pages.dev/283
  • 06dhpmfnue.pages.dev/106
  • 06dhpmfnue.pages.dev/243
  • 06dhpmfnue.pages.dev/15

    • peugeot 508 sw vs skoda superb combi